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汽车业流行挖角国企外企高管流向民企市

时间:2019-01-13 01:28:32 来源:互联网 阅读:0次

  汽车业流行挖角国企外企高管流向民企

是你的不会错  “真没什么可谈的,我前两天才过来,名片都还没印好

汽车业流行挖角国企外企高管流向民企市

。”在华泰虽然近在咫尺汽车山东荣成总部,华泰汽车销售公司副总经理徐超笑着说。徐超的上一份工作是华晨汽车公关处处长,抛弃国有企业的“铁饭碗”,转投地位看上去更低的民营车企,被很多人认为是大胆的决定。

  2009年底,原华晨金杯总裁、华晨汽车销售公司总经理刘志刚加盟华泰汽车。

  “民营企业平台比较好,过来就有职位,空间大,不像国企或者合资公司里你只是颗螺丝钉。”浙江民营车企众泰汽随时会遇到危险车一位高管对本报表示。他认为,随着民营车企向乘用车市场转型,高管人才“逆流”向民营车企的现象会更加普遍。

  2009年以来,不少国有企业和外资公司的企业高管,把民营企业作为职业突破的方向,这使得民营企业的高级管理和技术类人才需求得到满足。

  而反观2003年~2008年中国汽车界人事的变动,无论顾镭(北汽研究总院院长)、赵福全(吉利集团副总裁)还是汪大总(北汽控股总经理),那就是他们回国的线路均是国企。

  尽管民营车企公司规模、销量无法与国有汽车公司相比,但在吸引人才上,民营车企却是不遗余力。

  众泰汽车高管王威(化名)对本报表示,该公司聘请的高级技术人才年薪可达100万元以上。而这些人一旦回到国有企业,不仅不能得到民营企业般的重视,薪资也会低很多。

  “薪酬通常会更高,不然挖不动,尤其是海归的高级工程师,年薪拿到100多万很轻松。民营企业对技术的渴望程度非常高,这点不像国企和外企。”王威说。

  民营企业家为了吸引人才,有时甚至会动用期权,这在国有和外资企业是几乎不可能发生的,“在国有企业做,通常需要1开沟机械0多年才能熬到高级管理层。但到民营企业,一来就给你一个平台和位置,让你带团队,掌实权。不像合资公司里,个人只是庞大机器上的一颗小小的螺丝钉。”

  盖世汽车近期针对汽车公司高管人才流动所做的一份调查问卷显示,与国有企业和外资公司相比,民营企业在薪酬待遇、利润分红、发展空间、晋升机会四个方面被认为机制更,更能吸引人才。

  值得一提的是,尽管不同类型企业的人才在交小型打谷机互流动,但却基本遵从了自主品牌人才流向自主品牌,合资公司人才流向合220v汽油发电机资公司的规律。

  “自主品牌和合资公司几乎是两套体系,两套不兼容的文化和游戏规则。所以我们再择业的时候,往往也只能选择同样的阵营,去另一个阵营,往往会非常不适应。”吉利汽车旗下华普品牌一位高层表示。

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